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网游之风流骑士
网游之风流骑士
倪建辉
12782万字
18101人读过
连载
鹰 飞 鹞 落 九 秋 天 今早三时，一下火车，凛冽的寒风砭人肌骨，把我硬生生从大别山斑斓的秋色拉回了徐州的初冬。 呵呵，季节轮回的脚步真快！现在慢慢回味着这次穿越，把旅途的记忆，点点滴滴，拿出来和大家一起分享。 攻略我写不好， 怕误人行程，简单说说我们这次的线路。 2009.10.29 晚8点四省驴友14人合肥集中，然后坐20：25的动车至六安与湖北的驴友磊子汇合，包车至大别山腹地的堆谷山村 。美美的睡上一觉，第 二天好有体力爬山。 10.30 穿越龙井河一号线，赏龙井瀑、龙王樽瀑、鲤鱼跳龙门瀑，越鬼门关，下至马家河12队，宿向导老金家。 10.31 翻越川岭至包家，包车至鹞落坪，参观红28军军政旧址、登小岐岭、游楚长城，至湖北英山界返回，扎营腐败，万圣节狂欢。 11.1 由鹞落坪穿越十里画廊、过美丽村至包家，包车返回六安，各自回程。 这条线路是折翼飛翔精选的赏秋线路，登山徒步、观瀑赏红叶、红色旅游、腐败自虐兼顾，有探路的性质，旅途衔接相当好。赞一个！ 这是我今年第三次来大别山了，每次的大别山之行都会带给我不同的惊喜。 喜欢堆谷山这个美丽的山村，淳朴善良的人们。添把柴 哈哈！出发前的WeiMade！10月30日早9时进入龙井河峡谷龙井瀑连续干旱，瀑布比我上次来时小了很多。螳螂捕蝉([]
最新章节：
第521章
23岁空姐坠楼失忆首颗5G卫星出厂
（
2024-05-18 20:36:47）
更新时间：
2024-05-18 23:46:10
吴奕君
云南德钦的梅里雪山和雨崩相信许多喜爱旅游的朋友都耳熟能详。而我，算上这次的雨崩6天之行因该是今年第3次带驴友来到梅里雪山，过去的2010年214国道迎来的是一场人工的灾难，从去年4月后开始破土动工修建二级公路，但至今未果，直到这次我们雨崩之行结束返回香格里拉道路状况还是一片狼藉……在痛苦的颠簸后，最让人期盼的就是让这条令人神往滇藏路能够早日迎来崭新的面目。在全封闭施工的这些日子里，还是有许多不畏艰险游人或组织者绞尽脑汁设法来到这里，梅里雪山的神秘诱惑确实是让人无法抵挡，绕路、换车、打时间差、寻觅小路、连夜狂赶……一系列能够想到的办法都在“只要能到梅里”的欲望驱使下产生。到现在如果你要问“梅里雪山、雨崩能去吗？”回答一定是：“可以去！”“幸苦吗？”“确实很幸苦”……现在总算好了，路是通了，只是还有些难走，反正滇藏线总是在缝缝补补又一年中度过的……先不说这些了，既然能去，就算是我这样到过这里许多次的人也同样向往，并且依旧如此激动！带队这次的雨崩之行也是非常另人满意的，原因是特殊的天气让我们全团人都感受了不一样的雨崩！清晨的日照金山分外令人震惊！雨崩神瀑浮云中夹杂的大雪更是为我们此次朝圣之旅增添了洁白和纯净。梅里雪山是藏民心中的神山，当看到他时敬畏油然而生，卡瓦格博早在800年前就被藏民奉为神山，而且是藏区八大神山中唯一的男性神山，每年秋冬季节，尤其是这个时候，许多来自西藏、四川、青海等滴的藏民到此朝山转经，其中雨崩神瀑是比去之地，因为转经的人们都相信，能够被“雨崩神瀑淋湿，就能求得福气！接下来再慢慢介绍，全篇大概会有400多幅全都是梅里雪山和雨崩的图片，相信你一定能够看个大致的过瘾。其中整个行程中的香格里拉、虎跳峡等其他部分的介绍我都省略了，因为那些不是本帖的重点，而且现在整个丽江的自助游线路都是大同小异！照片也是漫天飞舞，参差不齐。我就不做太多的描述了，慢慢看，看我们一趟雨崩之行到底能够感受到些什么，值不值得！就请跟我的镜头扫过，一有时间我会慢慢更新的，不过按照惯例我还是将和往常发新贴一样先做个记录：行程时间：6日 里程：丽江-香格里拉180公里 香格里拉-飞来寺 200公里足有 飞来寺-西当温泉50公里左右 西当温泉-南宗垭口 12公里（徒步）南宗垭口-上雨崩7公里（徒步） 雨崩-冰湖 12公里（徒步）雨崩-神瀑7公里 （徒步）人数：10人 用车：福特 方式：丽江云行户外俱乐部 活动 徒步里程：80公里左右（3天完成） 气温跨度：-3°——15° 相机：50D 18-270具体攻略可见 www.aaa5.com 提示：备一个小背包，在徙步时，小包内只要装上一套换洗内衣、裤，可以背相机、饮料、食物即可。进雨崩切记不用带太多的东西，轻松上阵。厚一点的袜子二到三双，最好是户外袜，通气性强，穿久了也不会有异味。雨崩里面的条件是非常有限的，但手机和相机充电是完全没有问的，信号是时有时无，进山之前最好是先和家里打好电话以免担心，驴友有必要准备一些常备药。其他的就无所谓了，外话：在梅里雪山、雨崩等藏区很神圣的地方最好是不要乱说话，跨经幡，要尊重当地风俗习惯，我见过很多这类不注意的人和事情，乱说话可能会给自己带来不好的运气……云南最美的村寨-雨崩还是由于修路的原因我们不得不第一天就直接从丽江到飞来寺住下，当天晚上没有风，从来没有见过这么多星星的夜晚，美极了，一道道的银河好像就在头顶不远处，梅里雪山只在我们对面留下了一道轮廓，由于光线太暗，根本没办法对焦，花了半个多小时就曝了下图这么仅有的一张12点钟的梅里雪山。第二天清晨，在住所窗口架上三脚架拍的梅里雪山全景，只是广角不够28的广角确实很尴尬。这个是日照金山开始的前兆，天气真是太好了，不过这段时间能够看到日照金山的几率是非常高的！我边拍边叫醒同行的团友，这样的风景是绝对不允许错过的。梅里雪山是藏民心中的神山，十三峰一字排开，让人领会到自然的伟大，敬畏油然而生。日照金山的那一刻，白马山头观景处一片寂静，放佛所有的人都深怕打扰了神山焕发光彩。神女峰是我看到过这么多雪山中最秀美的一座山峰，每次到梅里总是先把镜头对准她，与卡瓦格博截然不同的是她的气质一眼就能看出似女人的高贵，旁边的五冠峰依偎在右侧传说是卡瓦格博与神女峰的儿子。卡瓦格博6740米，云南第一高峰，威仪俊朗锐利如剑锋直指天空，尊严从不轻易让人朝觐。雨崩神瀑其实就是从五冠峰高耸的悬崖顶坠下，因水源为神山的雪水，所以特别神圣.日出那一刻，满目皆是金山。快马下到飞来寺新修的观景台，这里确实是最佳的观景位置，只是收费有点昂贵，60元的费用真是让人望而生畏……好在我来过多次混了个脸熟，领队证也没有出示，直接进去狂怕。日照金山是很短暂的，夏天出来的时间会早一些大概7点15左右，而冬天金山是8点后才慢慢出来，但冬天和春天的天空会更加清澈。看到过很多拍金山的照片颜色过于鲜艳，看起来还真如金子般绚丽，其实真正当时的颜色是很不好把握的，相机不同拍出来的效果和颜色是完全不一样的，这个把握相信谁都做不好，当时看到的场景颜色和照片差别太大。远瞰这片村寨好像就在卡瓦格博主峰脚下，其实这里离主峰还有很远，真正主峰脚下的村寨是明永村。不能只顾关注雪山了，其实佛塔和雪山的配合才显得分出彩。在佛塔前拍梅里雪山会更具有浓厚的宗教色彩。回复 mxhsz889 的帖子呵呵，谢谢，正在发，会陆续更新的！瓦格博在眼前显得特别高大，每个季节来看到他都不一样，非常神奇！因为当天就要进雨崩村，天已经很亮，大概已经9点多了，我还在继续不断的拍会很晚才能进到雨崩村里，飞来寺下去到西当温泉还有50公里的山路要开车进去，到西当温泉后就只能徒步进山了。 集结了所有团友准备出发!回复 歪歪_79 的帖子嗯，一定加油！不过平时工作忙，我一有空就会来发帖的！谢谢版主支持！！从飞来寺下去会有两条线路，一条是西当也就是去雨崩的必经之地，另外一条就是去明永冰川，明永冰川大概需要徒步2个多小时，冰川像一条凝固的河流从卡瓦格博主峰的山谷汹涌而下，冰面下就是雪水流水声震耳欲聋，明永冰川也是不非常不错的景点，只是我们这次的重点在雨崩，所以就不对这里做太多的图片介绍了。雪山周边的密林深处，经常会看到朝圣的藏民，他们世世代代与神山交往，虔诚地视神山如祖辈，所以卡瓦格博也叫做阿尼（爷爷的意思）卡瓦格博。到梅里雪山就怕广角不够用，28的广角总是差了一大截，没办法，换个方法把整个雪山群拿下.先谢谢以上给位朋友帮顶！！！！{5_135}在不同的平面看雪山会有截然不同的效果，这个地方是在前往西当村的路上的澜沧江大峡谷边拍到的。之后我还会贴上一些不同的角度给大家参考，因为很少有人去拍这样的角度，所以建议大家留意一下，不然大家的照片都一样也就没意思了。回复 摩托摩托 的帖子嗯，雨崩的就在后面，稍等。卡瓦格博和明永冰川。从飞来寺开车往下大概15分钟左右会到达一个挂满经幡的神台，这里看到的神女峰和在飞来寺观景台上完全就是两个模样。听过很多人说梅里十三峰他们怎么数都没有十三座？其实你换到这个角度就会明白为什么数不出有十三座了，因为有些山头是需要到特定的角度才能看到的。澜沧江梅里大峡谷，过了这个峡谷才能到达西当村，这里也只有唯一一座能够过峡谷的大桥，桥前面就是雨崩景区的门票口，所以到雨崩想逃票有点不大可能……呵呵。这个角度的卡瓦格博我相信很多人都没有看到过，这个是我们从西当温泉出发后爬到山的另一个侧面拍到的，而这个位置可以同时看到白马雪山群和梅里雪山群，但由于密林遮挡这里其实根本不是理想的拍摄位置，而且到这里很容易迷路，坡也非常难爬，还有比较危险，所以不推荐到这里来，我自己去年走过这边，但是今年还差点迷了路，好不容易在天黑之前找到了大路，不然真的头大了……如果你对自己有信心，体力超强的话可以考虑从南宗垭口再往南上坡20公里的样子估计能找到这里，不过，呵呵还是不推荐去，因为如果没有向导，在这里迷路到时候哭都没用了…… 从迷途中出来找到了一条大路，这条大路虽然可以到南宗垭口但还是走个没完没了的，但路上的景色确实让我感受不一般！([]
苏美玲
这次穿越男的负重35-40公斤，女的25-30公斤， 做好抵御极限零下40度低温的准备，虽然制定的是10-15天的穿越计划，但所带食物在恶劣气候下至少可支撑20天，同时备了25个高山气罐、1升汽油、15个打火机、若干火柴、打火石等物资，以确保手中有粮心中不慌，饿不死、走的出。 此行2月11日下午塘口上山----2月22日20点铁甲树出山，全体人员无碍！ 自带便携式风速仪实测最高风速达到28.9米/秒，几乎每天都大雾大雪大风。。 2800营地之前700米到塔1前树林间不到2公里路程的积雪过腰及胸，若无大包托着必过头，2公里不到的雪路踩了一天......前序： 由于近几年来穿越鳌太的队伍死伤不断，而2012年下半年更是连续出事且造成重大伤亡，同时鉴于冬季穿越鳌太的不可控自然风险太多，凡是知道此行计划的朋友都表示担心，所以为免争议乱心，咱在确定冬季穿越鳌太之后，没有公开发帖约伴，只是私下在群内勾引了几个疯子，最后确定好人锅、夜色、阿生、华女、雪梨5人成行。 此行5人中，阿生、华女、雪梨已经是多年的同行搭档，户外经验、心理承受力与契合度都无需担忧。 和夜色虽然没有一起走过，但之前已经见过面，在群内也是交流甚多，对其近期的出行及锻炼情况都有比较详细的了解。且其2012年国庆曾约伴无向导穿越鳌太，期间认真负责的前窜后跳招朋呼伴也给人以良好的印象。 人员确定后，所有人都按照咱拟定的装备和物资清单一样不落的照单配齐所有装备物资，实在有个别顽固份子的鞋不太符合要求但是体能变态的好滴就多背一双登山鞋备穿。风险提示，责任自负：***其中关于风速等级的测试依赖于此行携带的便携式风速仪实时测试***关于纯AA的声明：1、此行纯AA，没有领队费、没有向导费、没有组织费、没有会员费、没有任何其它盈利性的费用支出。2、所有人员都参与共同的交通费、餐费和采购高山气罐、汽油、打火机、鞭炮等公用物资的费用AA。3、本人承诺自己的费用完全自掏，而没有收取任何个人或组织的赞助，更没有拿着赞助找人组队搞伪AA以摊低费用支出。4、此行费用支出如下：A、西安至塘口包车1200元（夜色联系，大年初二大涨价也是没办法的事）；B、铁甲树--厚畛子--西安包车800元（出山后，辛苦夜色临时打了无数个电话才联系到车，春节涨价，无可选择）；C、高山气罐25个+97号汽油1L+打火机15个+2000响鞭炮500元（节前既请司机代买）；D、厚畛子晚餐160元；E、以上费用合计2660元，除以5，每人支出532元，实际收取每人530元。注： 户外有风险，出行需谨慎，鳌太多死伤，请不要模仿！ 本人不为任何人在阅览此贴后的任何出行负责！！！ 本人版权所有，如需转载等请务必征得本人文字同意才行。。此外，几乎任何一个网站都可能因为管理乱删、服务器转移、中毒等原因致使咱们的贴子莫名失踪俺在某些网站发的帖就曾遇到过此类悲剧所以几乎没有一个网站是可靠值得信赖因此咱们除了自己做好资料储存之外，如果发帖一定要记得多发几处以作备份，切记切记~~~ 具 体 行 程 记 录 请 看 后 续...... 先请欣赏此行美图：佛 光塘口村进山药农窝棚2900营地（偶遇另一支想穿越小鳌太的陕豫6人联队）白起庙导航架药王庙荞麦梁飞机梁一带梁1附近2800营地塔1附近九层石海大太白梁大石河（东塬）附近万仙阵大爷海拔仙台药王殿铁甲树 穿越行程记录：忙碌之间，就到了出发的日子。D0、2013年2月10日（大年初一）飞往西安。D1、2013年2月11日(大年初二) 进山第一天天气：阴转小雪、大雾穿着： 脚穿：整张头层牛皮的重装登山鞋（全程干燥没湿过）+快干薄袜1双+厚羊毛袜1双（全程穿着） 下身：快干内裤1条+排汗保暖长裤1条+厚羊毛裤1条+冲锋裤（带防风裙）1条+雪套+护膝（全程穿着） 上身排汗快干内衣1件+薄抓绒1件+厚实防风抓绒1件+冲锋衣（带防风裙、腋下透气拉链）1件（全程穿着，后拔高起风再冷就加了一件充绒120克左右的羽绒服） 头：开始戴了一顶风雪帽+打劫帽+冲锋衣帽，后走起发热出汗，就只戴冲锋衣帽子 手套：开始戴一双防水透气手套+1双半防水手套，后热的只戴一双防水透气手套，此后基本只戴一双防水透气手套（未行进时只戴一双还是很冷手指，行进热身后就暖和了）行程记录： 约早晨8点30从西安出发，本想3个半小时后约12点能到塘口村，哪知下雪起雾路滑难行，14点光景才到塘口村。1438 收拾完毕开始进山1626 前队（华女）在海拔1979米的有水源平地处等我。 因之前阅览多篇他人的鳌太游记攻略都提及往后的山路一直拔高不到药农窝棚都没处扎营。再抬头看天小雪下的小而密实，反正做的是10-15天的穿越计划，前路漫漫不急一时，若此时不扎营，不知摸黑走到几点才能赶到药农窝棚附近的平地扎营，所以立即选择就地扎营。而此时夜色走的意犹未尽，还说前面也有扎营地，Y的，幸亏没被蛊惑，否则后续的摸黑拔高雪路深一脚浅一脚真是会走伤人。1713 测温-5度1732 测温-7度1838 天未全黑2030 测温帐内-5度，帐外-10度2月12日0150 测温 帐内-6度，帐外-12度反应堆烧开一升冰水耗时6分钟西安出发不久天空就开始下起了小雪前面车祸小堵小雪越下越密 雾气越来越浓坡道不装防滑链已经很难上行 大货车也停在坡道上补装防滑链俺们包的车也不能免俗起个大早赶个晚集 天要如此也不能急在看到公路边塘口招呼站亭的时候 咱感觉应该就到拐进塘口的路口了问去过塘口的夜色 夜色却有点发晕 即使看到和路过塘口村口的加油站也还是没有一点回忆俺根据之前做的攻略 在看到加油站及公路村口的地貌后 告诉司机已经到塘口了 请开进村然后司机又开进村口的加油站 从加油站那拐进塘口村的水泥村道 沿着水泥路一直开 不带拐弯 （事后分析夜色去年国庆走鳌太包车的司机应该认识塘口 将他直接拉到塘口下车点 所以夜色才整不清楚如何进村）14点光景到达塘口村 下车最后收拾行装 夜色 很是辛苦的将公用的两挂2000响鞭炮和俺的一点没装进油瓶的汽油都背上了然后夜色就想从村民后院的田地直插山下好心的村民看见后 特意过来告诉俺别走田里 田里不好走 水泥路前行不远左拐就是进山的大路 很好走于是又将夜色喊回再然后夜色才开始逐渐恢复了记忆进山土路已经被白雪覆盖回拍塘口村 没走多久就到有铁栅栏开口的地方在这块告示牌附近的土路上俺们点燃一挂鞭炮 洒上一瓶二锅头 敬山神 祈保平安山越来越近 雾雪貌似越来越密 顺面前烂路右拐就走到山脚山脚下有一堆塌方乱石上山小道就在照片右边白色雪坡和没拍进照片的乱石之间有很明显的山民砍伐痕迹如果没有白雪覆盖就更不易走错进山口夜色到这的时候又失忆了差点就去硬切前面那张照片右边的白色雪坡由于大伙看看那雪坡过于陡滑 不利攀爬 才没上后华女在边上发现了这条正常上山道俺过去查看后也确认此路当为平时的进山小道于是将夜色喊回夜色看着GPS轨迹说 现在轨迹对了自此开始爬升只要开走 俺就难追夜色他们之项背手脚并用的上升到达这个志性的小垭口再前行约几十米就到了今天的扎营地当时的气温-5度 不算太低很是平整避风又有水源的好营地当晚小雪飘飘晚上2047 气温 -10度D2、2013年2月12日天气：晴，无风，极好的天气气温：早晨最低-15度，行进间，中午有太阳无风时高温可达2度左右，太阳下山后气温则急剧下降。水源：早晨结冰，需要冰镐敲冰取水；晚上化雪烧水穿着：同前，将雪镜改为墨镜行程记录： 海拔1970水源地至2900营地620叫早948出发 偶遇一支穿越小鳌太的陕豫联队，其中有两人和夜色网上相识。 因对方爬升较快，咱就建议跟着对方脚印走，省得找路探路。哪知他们大晴天也走的迷糊，整的咱们跟着他们的脚印在药农窝棚后冤枉爬升到海拔2900多米又下降到2800多米找路。虽然他们在很远的地方大喊，但因一则看不见人、二则喊声四散难定向，所以这段冤枉路走的钢钢滴，体能、时间浪费的阔惜哦。。1247上升到海拔2470米时气温复降至零度山路雪深且滑，没穿冰爪爬升总打滑，累的30步一歇1935因前面说过的原因，从药农窝棚2段木头处到2900营地折腾了近4小时天黑后咱才走到2900营地。早起看昨晚装在碗里的水都成了冰块水都冻住了 夜色拿着冰镐挖冰取水早晨气温-12度平整避风的营地抬头看天 感觉今天天气不错-11度 温度回升中人走而保持营地干净是我们出行的基本准则上山的路已被雪掩埋 得小心下脚 以免扭伤生死之交 阿生 同行过墨脱 狼塔 乌孙 禾木河探源体能好而不焦躁此行帮俺背负了冰镐、3斤食物，还有公用的60米5毫米辅绳 雪渐深 落脚更慎咬牙扛包吭哧吭哧的向上爬海拔2000多米树这么个牌牌浪费钱呀某些部门总喜欢干掩耳盗铃的事终于爬出丛林路 得以见天阳光明媚好惬意灌木上的雪花就像棉花朵看到鳌山大梁了依稀可见山下村庄到达药农窝棚所在心中暗喜很快就能到2900营地了哪知杯具很快就开始嘞跟着他人的足迹走错路 浪费体能浪费时间亏大了还是要立足于自身 不能偷懒呀此地树林里的积雪已经不浅没想到以后的日子里 这种雪窝算浅的俺走到天黑才到2900营地实测气温-14度MSR 耳语油炉不给力化雪烧水至少20分钟 打气泵也易坏且预热浪费油、火焰大 在内外帐之间使用时千万要小心火灾相比而言还是反应堆使用更便捷、烧煮更迅速D3、2013年2月13日天气：小雪大雾4级风气温：早晨帐内-9度；下午扎营搭建帐篷时-15度；18点温度回升到-10度；1930帐外-14度，帐内-10度（帐篷两头位置）水源：化雪烧水穿着：同前，今天开始穿冰爪行程记录： 2900营地出发--在凄风冷雪迷雾中折腾到离导航架2公里左右迷途扎营1010 2900营地出发 雪越来越密，风速渐长，雾越来越大，能见度已经是30米以内了 快到盆景园时，陕豫联队回撤，但随后有两位开封的朋友（悠然、狗子）追上我们要和我们一起走到导航架再返程。就这样我们的队伍变成了5+2. 在过了白起庙后，能见度愈差，且温度愈低，周边白茫茫一片啥都看不见，据说晴好天气可以看见的导航架更不知何方。 关键时刻，夜色的GPS在大雾低温下开始抽疯，带着我们在乱石堆里绕起了8字形，俺穿着冰爪走路极不习惯，动不动就被冰爪绊的摔跤，其中有次是在乱石堆里摔的，冲锋裤、雪套都被冰爪挂破，摔的好不狼狈，如再摔远些就栽进石堆坑隙出大问了。饶是如此，因重包压身半天爬不起，幸得阿生援手拉起。再走下去，感觉在石海里折腾不是办法，于是建议大家啥都别管，先向上切出石海再说，省得在石海里转到天黑都没办法扎营。切出石海后，绕来绕去之间，大伙都发现怎么走着走着又走回原来的脚印了呢？ 咱因为夜色2012年国庆才走过鳌太，且其速度快、精力足、背负强，十足的一个人肉装甲车，有他在前开路，咱真是省心不少，除了用指北针确定大方向不错以及之后的主要横切路径方向选择之外，咱的GPS都没太开。此时看着明显是在绕路，而且转着转着又往烂石海里钻，迷雾中绕来绕去实在太浪费体能，看看时间已经1600，于是决定扎营待天气好转后再议，本想就近切回白起庙附近扎营以利确定参照物和走向，后接受夜色的建议就地扎营，以免折腾。 下午的这个迷雾也让悠然、狗子两位开封朋友有些心悸，为免次日回程又遇上此类迷雾，扎营后他们找俺将导航架到2900营地的等高线图用手机拍摄备用以防迷路。 1800雾气突然散去，远方的导航架清晰可见，夜色的GPS在捂暖和后也恢复了正常，显示出咱们刚才绕了个相当准的8字形轨迹。咱们的临时扎营地也恰好是在轨迹上。趁此雾散间歇看清楚方向，明天大伙就不用再担心绕圈了。 再然后夜色兴奋的卖起来鸭脯肉（裸上身拍照，年轻人火旺呀）。。。。。。 没过多久，雾气又继续笼罩了山头。。。。。。早起 帐内气温-9度帐内结满冰霜天阴沉而未全亮([]
蒋湘梦
写下这个我就感觉有点矫情，咱一个平民百姓，既不是李白更不是乾隆皇帝，用这样的的口气似乎有点不知天高地厚，但于我来说，这四月清明来扬州，除了这句话外，一时还真没想起其他合适，于是就斗胆借用一次，反正现在李白、皇帝也都不在了，随他去吧。 清明小长假，影友们都去皖南“发春”了，我不想再走一次重复的路线，于是就想着“另辟蹊径”，去哪儿呢？三天时间也只能在周边走走，于是想到了去兴化看垛田油菜花，但从兴化影友那里得知今年春来迟，清明期间油菜花还没冒影子呢，只得再改线路，于是乎，扬州这备选线路就被列入了计划。做好决定后立刻上网买了往返火车票，扬州，我来了！ “故人西辞黄鹤楼, 烟花三月下扬州。 孤帆远影碧空尽， 唯见长江天际流。” 俺就把李白的这首诗，权当做是送俺的吧。嘻嘻~~~ 4月1—2日 晚上1155的车，为了赶最晚一班公交车（俺们徐州除了1路公交外，最晚的公交车是晚上1030），1030就到了车站，反正带了书，就坐在候车室里看《藏地孤旅》，火车晚点，候车的人内心烦躁，唏嘘不已，我反倒不着急，晚点就晚点，看书呗。1220，列车进站了，候车的旅客蜂拥而入，检票员根本没法检票，我有卧铺票，自然不着急，顺顺当当的上了车。这趟车的列车员很是勤快，每到一站就在车厢里吆喝着到哪个哪个站了，我就奇怪了，卧铺车都是换了牌的，半夜三更的，谁下车你叫谁不就得了，你这一吆喝，全车厢的人都醒了，经她这么一折腾，这一夜我几乎没睡成觉，真是郁闷。 清晨730，火车到站了，出站便联系表弟，他已帮我订好了住处，按照表弟短信的“指引”很快就到了宾馆，放下行李换了行装便开始了我的扬州之旅。扬州火车站我是第一次到，知道这是一个新建启用不久的车站，没想到有那么新，真和徐州高铁站有得一拼，除了火车和公交车，什么车都没有，附近连个便利店都没有，我下车想买张地图都没地儿买，要不是表弟事先帮我预定好宾馆，下车后找住处都够我折腾半天的。 只有两趟公交车的扬州火车站广场 下了火车乘坐26路公交车进市区，一路过来全是风光带，城市绿地搞的很漂亮，一看就是新区，人气不旺，市容不错，也很整洁，就俩字：干净。这和扬州人的固有生活习惯应该有关，老扬州人不是有“早上皮包水，晚上水包皮”一说嘛，这干净还真是扬州人的一大特点。 26路坐到文昌阁，打车到了表弟帮我订的中江嘉和苑里的嘉庆宾馆，这里交通很方便，到了宾馆放下行李坐5路公交车直奔瘦西湖。 瘦西湖02年单位5.1组织活动时我到过一次，那次是雨中匆匆行游瘦西湖，已经十年过去了，这次再游，发现瘦西湖已远不是一个小小的湖了，而变成了瘦西湖风景区。扬州这十年的变化也是惊人的，瘦西湖虽然“瘦”，但有李白和乾隆皇帝“撑腰”，来此的游人数量也多了N倍，特别是清明小长假期间，整个园里都是人，用接踵而至已经不能形容游人之多了，“烟花三月下扬州，游人蜂拥挤断桥”，是这次瘦西湖游览的真实写照。 既来之，则玩之。你挤你的，我玩我的，心态不能受影响，人实在太多我就不拍照了，坐湖边自己看景，发呆，调整自己心态，不跟旅行团屁股走，尽量躲开人群多的地方，景区里的背景音乐成了我舒缓情绪的“良方”，耳朵里听着音乐，眼中不去看人，心情随着风景走，也还算没完全被败坏掉心情。 从瘦西湖东门进来后，沿湖先往南走，湖边白玉兰和连翘盛开，白色和黄色，桃花也在开放中，但湖边更多的是棠梨花和垂柳，花红柳绿连翘黄，配上那幽静的湖水，还是很美滴。瘦西湖东门 万花园 一.百花争春 。。。。。。。。 。。。。。。。。 。。。。。。。。。 。。。。。。。。。 这次游览瘦西湖没跟着导游蹭听，完全自己瞎转，也不去管那些所谓的景点故事了，只按照人少的原则随意的转悠，只赏景不听讲了。其实瘦西湖那些个故事听与不听对我来说不重要，我欣赏的是那美景而不是乾隆喜欢哪里不喜欢哪里，我想找的是我的感觉，与他老人家无关。走累了就随意找个地方坐坐，中间在景区游客中心看到几个卖陶笛的年轻人，边卖边吹奏，那独特的音色吸引了我，干脆找个椅子坐下来闭目倾听，这种“享受”已经很久没有了，能在风景优美的瘦西湖边听到这样美妙的乐曲，真是惬意。姐游的不是景点，是心境。“两堤花柳全依水，一路楼台直到山”。二.湖光泛影 。。。。。。。。。 瘦西湖风景片暂告一段落，下午去临沂拍约稿片片，等俺周一回来再继续扬州行~~~XDJM们，特此告假~~~瘦西湖景区里不仅有美丽的湖光山色，还有秀美的古典园林，这也是观赏瘦西湖风景的内容之一。三.清幽园林 这是瘦西湖景区里最高峰顶上的风亭，春风吹来，亭角的风铃叮咚作响，美妙动听。 小金山，瘦西湖最著名园林景观。小金山又称长春岭，位于瘦西湖狭长河道的顶点上，由历代挖湖后的泥堆积成岭，登高极目，全湖景色尽收眼底。文人雅士看中此地，构堂叠石代有增添，至清代成为瘦西湖最引人处。有“湖上蓬莱”之称。近人巧取瘦西之“瘦”，小金山之“小”，点明扬州园林之妙在于巧“借”：借得西湖一角，堪夸其瘦；移来金山半点，何惜乎小。岭上为风亭，连同岭下的琴室、月观，近处的吹台，远景近收，近景烘托，把整个瘦西湖景区装扮的比“借”用的原景多了许多妩媚之气。门口伫立的两个笑狮是很罕见的。为求喜气，来此的游客都会摸上一摸。 借取西湖一角堪夸其瘦；移来金山半点何惜乎小。就为欣赏这陶笛的美妙之声，俺在那闭目静坐了一个小时。 著名的熙春台，现在是茶楼，进去另外购票。 二十四桥名联 静香书屋 转完湖边又沿着瘦西湖北边的新景区游览，这里有一个绝好的去处——盆景博物馆。虽说俺不懂园林和盆景艺术，但有此机会观赏一下还是有兴趣的。进入展厅，第一眼看到的是一幅巨型国画。这幅画我拍了5张，现接成3张与大家分享。 。。。。。。 。。。。。 瘦西湖里不仅有盆景博物馆还有年画展览，出游就是让人长见识，不去看还真不知中国的年画有这么多门类和风格。山东杨家埠年画四川绵竹年画。绵竹曾是地震灾区，印象里重建后的绵竹好像是按苏州江南风格建造的新城，不知是不是和苏州桃花坞有什么关联。 瘦西湖景区里除了有万花园，有湖光山色，有清幽园林，有盆景年画展外，还有一处特殊景观——法海寺。佛塔古刹法海寺，又名莲性寺，建于隋唐、重建于元代，有着1000多年的历史，是全省惟一的净律双修尼众道场。它与白塔、银杏构成了一个完整的旅游景点组合。 。。。。。。。([]
张慈瑄
以下图片，完全按照我们此行的时间顺序，向大家详细的汇报整个攀登过程。([]
黄淑琴
序： 今年六月间，我攀登了阿拉斯加山脉的主峰麦金利。海拔6193米的北美第一高峰麦金利，位于北极圈附近，气候恶劣，虽然海拔并不高，但攀登的相对高度却超过珠峰，被称为登山家的坟墓，历史上有很多著名登山家在此殒落。麦金利可以说是我所攀登过的山峰最美的一座了，整个攀登期间，共拍了六千多幅照片。 在整理相片时，攀登的情形不时再现，有时，心绪深深陷入在对某张相片的记忆里不能自拔，或悲或喜，宛如第二次攀登。照片本身我不喜欢裁剪或者过度PS，这样能尽量保持原状态。文字虽称诗，但谈不上是诗，最多只是一点心情，望与朋友们分享，更望指教，谢谢~ 另说明：1、此贴不是游记，详细游记《路的尽头》正在写作中，希望能在年底完成，呈现给喜欢的朋友们。2、不是按时间顺序写的，前后秩序有些乱，抱歉~ 今年夏季攀登期间，法国和比利时两个登山家先后在滑坠而亡，痛惜并仅以此贴怀念。死亡，对所有登山者来说，都是必须要学会面对的课。同时，这种死亡也被赋予了另外一种悲壮的美，像一阵鼓声敲打着登山者的灵魂。对于登山者来说，雪山如同永恒的情人，爱有多远，路就有多远~从C3到C4攀登中，遇到刚刚从山上撤下来的登山者，脸上挂满冰碴，沧桑的样子特别悲壮。因为那一阵天气特别不好，得知有的队在山上已经等待了二十九天，还没能登顶，另有两个队员已经滑坠遇难，对所有没能登顶的队员我都心生慈悲，每每遇到他们，都会在心里向失败的登顶者致敬。从C2到C3攀登十分累人，每个人除了自己装备外，还要分摊公用物资，拖着雪橇在漫长而松软的雪上行走，极其艰难。可当我行进到这里，看到队友像狗一样爬行时的悲壮，在这种光与影的氛围中，突然因为卑微而感到做为人的幸运。在那个傍晚，没有黑夜（在这个季节，麦金利只有白天），只有无畏，只有一颗狮子般勇敢的心。快到C3营地时，当一个国外登山者孤独的剪影呈现在我镜头里时，那种温暖的感觉让我想起小时候的家。谢谢母亲。那天下午，在C3营地的帐篷里，我一直看着这哥俩在雪坡上吃力地爬着，雪坡和人都是那样的干净，他们干净的样子让我感动，难以描述，其实，山与人应该可以交融，人本就是自然的一部分~从C3到C4攀登途中，路过这个风口，遭遇强风暴。此前，法国登山家就是在此滑坠的~ 在这里，风暴如此之大，吹得雪坡都起了波痕，让人无法行走，就是站都站不稳，等了一个多小时，风仍不见小，只得再一步步胆战心惊地下撤。从海拔五千多米的山上向下看去，山下一如白色海洋，无声的波涛拍打着堤岸，宛如一曲安魂的歌，听着时，心，无限悲壮~即使远在北极圈附近的麦金利山，人类生活对环境的影响依然明显，雪线也在一天天的消退，让人揪心也让人悲伤。如果连麦金利的雪都消逝了，人类的命运也就开始了倒计时~对山我一直心存敬畏，却一直没有过害怕。我喜欢那种融入和被融入的感觉，虽然前面充满不可预知，但也正因为如此，吸引着我。有时候，你迈出了一步，就会看到另一种人生~有时，走在雪山上，雪山厚重、无言的样子，让我常想起已经离去的父亲，想着小时候，他背我上医院看病的情景。我尝试着与父亲对话，减轻我攀登过程中的疲惫、苦难和恐惧感，更想让他知道我对他的思念。 坐在飞往大本营的小飞机上俯瞰阿拉斯加原生态立体风景，湖畔、草原，白云、群山层次分明，高大的麦金利山巅直入云宵，大地上的一切摄人心魄。看到群山，就想到了一辈子都在山中行走着的父亲。父亲从部队甫转业地方，就被打成了右派。父亲二十年右派最初的生涯是在地质勘探队里挖了几年的槽井中度过的，并落下了矽肺病，最终死于矽肺病引起的哮喘。父亲是个热爱大自然的人，棋琴棋书画无所不通，却生不逢时，郁郁而终。每每看到好的风景，或者登上了山，都想告诉父亲，但，也只能等到来日了。谢谢生我培养我的父亲，一生从没说过一句谎话的父亲！对我来说，对登山的热爱早已超过了对死亡的恐惧，但登山过程中，对那些离去者还是充满了痛惜，对生命本身还是充满悲悯~挑选这幅照片时，恍如一下又回到了当时。那天登顶下撤的过程异常艰难，最后走到大本营时，我双脚一共起了8个大水泡。行进中，袜子和血水粘在一起，每步都疼痛着。现在看着照片，已经不再疼痛，只有梦境般的雄壮和冷~那天沐浴在这样的阳光下，看着雪坡上的那人在蓝色阴影中一点点移动的身形，清风中，细碎的雪花在阳光中轻舞，一切如此美好。然而，人世很短、生命无常，这是无奈，也正是我们要珍惜当下的缘由呀~在雪坡上俯瞰海拔4300米的C4营地，小路上，一个人正在往回走着，还有三三二二的人正在帐篷外晒着太阳聊着天，有的要继续向上攀登，有的则是要下去了，但他们悠闲的样子，轻松、自在。有时候，当你看着这样美丽而清新的营地，就像看着自己曾经呆过的乡村，就像面对才见又要与之分别的情人~一夜大雪覆盖了C3营地，第二天上午的天空中，还在飘着细细的雪，看着眼前的一切，心中一片宁静，有很多的话想要说出来~在四号营地附近，有一个叫着“世界边缘”的地方，举目望去，悲凉的感觉没有尽头，整个时空仿佛都充满着深深的母爱~~这张照片上的文字是在中秋前夕写的，这个世上，我最愧对的，就是我的双亲了。我还没能好好孝顺他们，他们就走了。我经常在梦里梦到他们，每次醒来，枕头边都是湿的。在这里愿意天下所有活着的父母健康快乐~攀登雪山，走累的时候，就想睡觉，那是极度疲惫和高反的表现。看到前面的兄弟走的摇摇晃晃的样子，却无法帮助到他。在山上，一切只能靠自己~一些人走了，一些人却永远留下在了山上。有一些悲伤是短暂的，有些悲伤却很久远。在这个世上，正是因为悲伤，才使我们更加性情，才更懂得珍惜~风暴如此猛烈，横向穿过来，想将我们吹下山去。只有用这种姿势才能站稳，其实说不怕是假的，恐惧的感觉很冷~一场雪，突然而起，不是来自天上，而是从山坡下被风倒灌，吹得人像腾云驾雾一般，冰冷，站都站不稳，人类的渺小和无奈，人类的坚强都在这幅画里了~登山的风险无处不在，每个登山的人都明白，但还是来了，他们登的山，也是自己的梦。登山的时候，他们都是自己心中的山~快到C3营地的最后一个大雪坡，人类的渺小和伟大都在这样背景的映衬下呈现出来了，让我震撼无比。傍晚，两座雪山像两位端坐的老人，冷眼旁观着人世间的一切，冷眼旁观着登山者的一切，几千万年了，他们都是这样端坐着。看懂的人，能感受到他们那晚的慈祥。攻顶成功，下撤到海拔C5营地，晚上一轮明月又大又亮，与太阳余晖共存于长空。看到站在营地崖际间的老罗正在拍摄，面对此景，亲人和家乡的样子也越来越清晰，像流水不息~那天午夜，我目睹了一次太阳落下和太阳升起的过程，我经历了一次阳光将无数星星撒落在雪坡上的震撼。但这里的天空越美，就越让我想着纯朴的家乡——马鞍山~([]
刘芳仪
KKKKKKKKKKK关于食物 装备总重在200斤左右，包含车子本身。其中食物总计100斤左右，分列如下。 主食：糌粑50斤（丢弃一斤），压缩饼干25斤。 辅食：大蒜4.5斤（腐烂半斤），酥油4斤，花生米4斤，盐2斤，麦片2斤（丢弃一斤），紫菜1.5斤，辣椒粉1.5斤，奶粉1斤，白糖1斤，茶叶1斤，巧克力0.5斤，虾皮0.5斤，调料包0.5斤。 食物以糌粑和压缩饼干为主，零食可忽略不计。在羌塘大体力环境下，每日摄取热量至少应在5000大卡，显然食物携带量要达到这一指是不可能的。上世纪早期以斯文赫定为代表的西方人首次触及这片神秘疆域，虽然他们带了大批活羊鸡什么的，但捕猎还是非常重要的补给手段，那时野生动物太多了，也没有现在的动物保护观念。能坚持就不要打动物的主意，再则一个人在没有机动装备情况下猎杀动物是非常难的，没有想的那么浪漫。言归正传，本次旅行每天摄取食物热量有如下四个阶段。 一、克制期，前45天里每天摄取热量在1400大卡左右，大致4两糌粑和2.5两压缩饼干，一些汤料为辅。摄取热量属于中度饥俄状态，下午四点以后基本就无力了。此阶段食物控制的极为严格，以至于45天里消耗的主食才30斤（另有三天意外补给，后文详述）。 二、提升期，由于前期食物控制非常成功，所以总行程过3/5，食物却消耗2/5，因此每日口粮提升至5两糌粑和3.75两压缩饼干。但仅一周后，食物就完全失控了。 三、失控期，从第52天开始，食物完全失控，原因既有生理上的需求，也有精神上的欲望，每天夜不能寐，脑海中总是一幅山珍海味的蜃景。控制力低下时，干吃糌粑粉都能吃掉半斤，如零食般。 四、超控期，第64天开始至74天遇人救助，每天食物热量摄取不足800大卡，少于身体基本代谢量。 从食物种类上可以看出，为了控制负重，食物以热量转换效率高的碳水化合物为主。零食基本没有，花生米都觉得不该带，因为后期会控制不住，花生米会被当做美食很快消耗掉。全程无肉，吃过一次蔬菜，微量元素靠金施尔康。没有动物脂肪的缺点是，抗寒力和身体耐力会下降，例如生活在北极圈的爱斯基摩人，不吃肉是没法长久活下去的。 水，始终是个大问，期间断水多次。后期虽雨季水多，河系泛滥，但水质多混杂不堪，时而无奈。纵观全程，饮用清洁地表水的天数约占20%，融雪和矿水（包括轻度盐碱水、泥沙水等）各占40%。可见若无雪则命不保，当然轻度盐碱水喝多了麻烦是非常大的， 我仔细查看了杨同志的关于食物的帖子，对吃的食物做了以下计算：前45天消耗糌粑18斤压缩饼干12.5斤，45-52天消耗糌粑3.5斤压缩饼干2.6斤，64-74天每天摄取800大卡《糌粑每千克热量为3390》合消耗2.4斤糌粑，那么第52-64天的食物应该是糌粑50-18-3.5-2.4=26.1斤和压缩饼干25-12.5-2.6=9.9斤，这一段时间每天的消耗为糌粑2.1斤和0.82斤压缩饼干，我没有吃过糌粑，不知道一个人一天能否吃得下？ 同时也请告知 穿越出来后体重下降多少好计算脂肪代谢产生的能量。 关于汽油的消耗：总共只带8.6升，平均每天仅有0.115升，93号汽油的热值是48MJ每KG，看那边水温不会高于10度，气压低沸点低些，化雪时消耗更多热量，有时还取暖，而且小杨同志有喝茶的习惯，这点汽油够每天用吗？ 注意看完第二页再回帖 关于托包问：看到小杨同志带了2个后驮包，2个前驮包，车把上也有一个包，后货架还有一个，我想知道这些包容积分别有多大，物品是怎样分装的，好让我仔细计算各种物品能否装进包里，虽然通过照片也基本上能判断各个包的体积，但有具体数据会更好。 另外从下面照片中可以看出车子有明显的不同，如三脚架下瓶子及捆绑绳不同，后货架绑带不同，多了把铲子，大撑不见了《帖子中得知是你拆的》等，容易让人怀疑是不是同一辆车。 关于轮胎问：看帖得知中途没有换过轮胎，可仔细对比前后期轮胎照片，感觉轮胎花纹有些不同，不知道是不是轮胎磨损造成的。如果轮胎花纹确实不同，而没有科学的解释，那么就说明很多问了，这一点非常重要。还有车和包有时很脏有时很干净，难道中途洗了几次装备吗？最后大家对比中图和上楼图中的前轮托架，看他们的构造是否相同，前车前托架有2根横梁连接到避震杆上，后车只有一根横梁连接，这真是同一辆车吗？本人才疏学浅，希望各学科的馿友从各自专业的角度参与分析，给小杨同志一个肯定。看到N多回复感觉不爽！大家的心理我都明白，假如有一天有人证实这次穿越掺了水分，你们又该做何感想！“逆流之河”77天穿越曾深深的震撼了我！同为“独行馿”很难想象他是怎么完成如此艰难的穿越，可如今留给我的是深深的失望，我相信你到了里面，而且不止一次进入，就算你带了后援，或者分几段完成穿越，你还是受人尊敬的，可你不该编出一个“独自77天穿越”的故事来骗大家，也许你有你的苦衷，也许是为了那该死的名利。。。。。。你欠大家一个道歉！勇敢的站出来吧！其实大家就是不愿意相信有假，多仔细看看后面那辆车确实跟前面不是同样的，明摆着的事！一味的崇拜！对我用最恶毒的语言也无法掩盖事实的真相！只能说明你们更可悲！ 又发现新证据，大家仔细看图中的防潮垫，数一数上面的凹凸花纹，这是2张不同的防潮垫！经再次查看，这个证据站不住脚，失误了。 很晚了！休息了昨晚失误了，今天继续找证据，真的假不了，假的真不了，不着急。 63天前货架是好的64天前货架是好的67天帖子中原文： 还是坚持着，推了三百多米，猛然把车一摞，骂了句，还真以为我是玩杂技的啊！然后回头去找拆散的车架。把车拼好，能拆的零件都拆掉，剩链条搞不掂，又回头找拆炼器，第一次用，兴奋，以为很精密很技术，很快捷的把链条拆了。这时又发现，后货架一侧断了，其实也没什么大不了的了。6MM钢筋，在螺丝间都加了橡胶垫片，避免硬连接的金属疲劳，极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的，除了绣，一切都好，负重不多了，驮包置前，轻物置后，够用了。 今天，是自行车的崩溃之日，最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架，而是脚撑。很有故事，道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行车放倒、再扶起，看似简单，却极耗体力精力，流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯，钢制的无法保持大负重的自行车平衡，所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑，试验很不错，可羌塘实际地貌是不适合的，地太软，脚撑难以平衡，所以一次未用，但又拆不下来，（由于其固定结构很顽固，又没带匹配大扳手，尝试无数次无用）。每每看着这脚撑，觉得委屈，两斤多重的无用货，早知换成备用鞋。也是在今天，奇迹发生，脚撑松动，两端螺丝用手就拎开了，终于卸了这负担。 晚上又失眠，除了想吃的流口水外，还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。 原文第一段最后一句说前货架一切都好，第二段第一句说最具崩溃性的不是轮胎或货架，而是脚撑。下图已经明白证实前货架有一边中间梁没有了。现在可以肯定前左货架坏了吧！ 73天照片显示货架却是好的，怎么说法，难道带了电焊机吗？关于我的私人情况吗？以后大家就会明白我是个什么样的人，一些与我有过节的人故意断章取意趁机攻击我，我坦然面对。。。。。。我现在没有精力理那般小人。 去山里转了2天出来，没有上网，今天继续找证据，刚才从藏羚羊群的图片看出点端倪，可是帖子已经用文字把漏洞封了，在很多有漏洞的地方，帖子总能用文字修补。。。要找到更多的证据恐怕需要花更多的时间。不过通过搜索知道有很多科学考察队和其他人员进入过里面，相信会有解开谜底的那一天，我会继续努力寻找证据，绝不会中途停止。看你们这些可怜的人！人肉我又如何，没有办法推翻我的观点只能采取这种下三滥的手段，人肉也不详细些，我是买不起装备的人吗？我是没受过高等教育的人吗？特别要鄙视那些桂林本地的混帐东西，就因为我来自阳朔乡下，创建了桂林先行者户外AA群，抢了你们的饭碗，盖过了你们的风头，你们就想方设法搞臭我，你们能办到吗？我们桂林先行者户外群为什么能不断状大，能健康成长，我为什么能受到群友的爱戴，为什么你们不想想原因呢？你们不是很会人肉吗！为什么搜不到我上周末的行踪呢？难道你们瞎了眼看不到桂林先行者几十人的队伍行走在香花岭古道吗？([]
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